说明:收录25万 73个行业的国家标准 支持批量下载
(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210712168.X (22)申请日 2022.06.22 (71)申请人 沈阳飞机 工业 (集团) 有限公司 地址 110034 辽宁省沈阳市皇姑区陵北街1 号 (72)发明人 赵建国 潘新 台春雷 刘哲  白继鹏 王崇  (74)专利代理 机构 大连理工大 学专利中心 21200 专利代理师 李晓亮 (51)Int.Cl. B64F 5/10(2017.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) (54)发明名称 飞机一体化结构数字化 修配系统及方法 (57)摘要 本发明提出一种飞机一体化结构数字化修 配系统及方法, 属于航空制造工程与飞机装配技 术领域。 本发明结合数字化测量、 虚拟装配和数 控加工技术, 基于数量协调制定了适应一体化零 部件余量修切工艺方案, 通过数字化修切方式消 除零部件成型和装配过程的累计误差, 显著降低 了无型架装配技术对零部件制造精度的要求, 拓 展了无型架装配技术的应用范围。 本发明同时兼 顾制造成本和 效率, 大大缩短生产准备周 期, 实 现了飞机的快速试制, 促进机型迭代升级, 为未 来作战飞机高空、 高速、 高机动、 高隐身等能力的 跃升提供技 术保障。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 115108043 A 2022.09.27 CN 115108043 A 1.一种飞机一体化结构数字化修配系统, 其特征在于, 该系统包括数控加工设备(1)、 扫描仪(2)、 数字化测量支 柱(3)、 加工支 柱(4)、 跟踪测量仪(6)和零部件柔 性夹持工装(7); 所述数控加工设备(1)的龙门框架能够沿地面导轨移动, 所述数字化测量支柱(3)和加 工支柱(4)安装在数控加 工设备(1)的上横梁上, 能沿数控加 工设备(1)上横梁上的导轨水 平移动, 数字化测量支柱(3)和加工支柱(4)自身能上下移动; 所述零部件柔性夹持工装(7) 布置在数控加工设备(1)加 工和测量区域内, 用于支撑夹持待加工零部件(5); 所述扫描仪 (2)安装在数字化测量支柱(3)下端, 用于测量待加 工零部件(5)的外形面和其上的跟踪标 识点(8); 所述跟踪测量仪(6)布置在数控加工 设备(1)边部, 用于实时采集待加工零部件 上 跟踪标识点的位置信息 。 2.一种采用如权利要求1所述的飞机一体化结构数字化修配系统的修配方法, 其特征 在于, 该方法包括以下步骤: 1)修切工艺数据准备 将加工支柱(4)移动到数控加工设备(1)上横梁 的一端, 扫描仪(2)安装在数字化测量 支柱(3)下端备用; 待加工零部件(5)固定在零部件柔性夹持工装(7)上, 保证可靠夹持; 数 字化测量支柱(3)拖动扫描仪(2)逐次测量相互配合的待加工零部件(5)外形面和跟踪标识 点(8), 每次测量同时读取加工支柱的位置和姿态信息, 并将信息融化, 实现多组测量数据 的高精度拼接, 再与理论模 型进行最佳拟合, 将测量数据转换到飞机零部件坐标系下, 最后 经处理形成测量 参数库; 基于测量参数库, 提取出待修切区域数据, 经逆向建模和虚拟装配, 得出待加工区域位 置和加工量, 以便下一步的修切工艺规划; 同时提取出待加工零部件(5)上跟踪标识点(8) 坐标信息, 提供 给跟踪测量仪(6), 以便后续 零部件快速 定位使用; 2)修切工艺 规划 为避免零部件修配时过量切削, 造成难以挽回的质量损 失, 采用逐次逼近方式进行修 配, 修配工艺分为 粗加工去除余 量、 精加工修 正和光整加工, 并编制加工程序; 3)零部件夹持固定 根据修切区加工需求, 调整待加工零部件(5)位置, 便于测量和修切加工, 采用零部件 柔性夹持工装(7)夹紧待加工零部件(5); 4)零部件数字化定位 跟踪测量仪(6)使用前, 需与数控加工设备(1)进行系统标定, 确定跟踪测量仪(6)和数 控加工设备(1)相对位置 关系, 统一坐标系; 然后跟踪测量仪(6)测量待加工零部件(5)上布 置的跟踪 标识点(8), 确认数控加工设备(1)和待加工零部件(5)的位置 关系, 进而调整修切 工艺规划中确定的加工程序; 5)粗加工去除余 量 根据步骤4)调整后的加工程序, 采用数控加工设备(1)去除待加工零部件(5)的大部分 余量; 6)数字化检测与虚拟装配验证 粗加工后, 为避免零部件修配时过量切削, 造成质量偏差, 保持待加工零部件(5)位置 不变, 采用扫描仪(2)再次测量待加 工零部件(5)的加 工区域, 经数据处理、 坐标系变换、 逆 向建模和虚拟装配, 确认待加工区域 实际余量, 根据实际余量值, 修正后续的精加工和光整权 利 要 求 书 1/2 页 2 CN 115108043 A 2加工程序, 最终保证待加工零部件(5)的修切精度和表面质量; 7)精加工修 正 根据步骤6)的结果, 调整精加工切削量, 修正加工程序, 完成精加工修正工作; 加工过 程中, 跟踪测量仪(6)实时测量跟踪 标识点(8)坐标值, 并判断待加工零部件(5)位置是否改 变, 如改变停止切削, 根据测量 值进行调整; 8)光整加工 最后剩余的余量, 通过光整加工去除, 加工过程注意调 整切削参数, 以保证切削表面粗 糙度为标准, 完成修切最后修切工作; 9)加工完成 产品修切后经验收交付装配使用。 3.根据权利要求2所述的修配方法, 其特征在于, 所述步骤2)中, 根据步骤1)修切工艺 数据准备阶段的结果, 大部 分工艺余量采用粗加工方式去除, 蒙皮对缝 处留0.5mm余量待 下 一步切削; 精加工修 正去除0.4m m余量; 光整加工保证最后加工表面 光洁度, 修切剩余 余量。权 利 要 求 书 2/2 页 3 CN 115108043 A 3

.PDF文档 专利 飞机一体化结构数字化修配系统及方法

文档预览
中文文档 9 页 50 下载 1000 浏览 0 评论 309 收藏 3.0分
温馨提示:本文档共9页,可预览 3 页,如浏览全部内容或当前文档出现乱码,可开通会员下载原始文档
专利 飞机一体化结构数字化修配系统及方法 第 1 页 专利 飞机一体化结构数字化修配系统及方法 第 2 页 专利 飞机一体化结构数字化修配系统及方法 第 3 页
下载文档到电脑,方便使用
本文档由 思考人生 于 2024-02-07 20:36:46上传分享
站内资源均来自网友分享或网络收集整理,若无意中侵犯到您的权利,敬请联系我们微信(点击查看客服),我们将及时删除相关资源。