(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211331373.8 (22)申请日 2022.10.28 (71)申请人 王飞 地址 650000 云南省昆明市经开区信息产 业基地拓翔路202号 (72)发明人 王飞　 (74)专利代理 机构 合肥晨创知识产权代理事务 所(普通合伙) 34162 专利代理师 康培培 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06V 20/52(2022.01) G06V 40/10(2022.01) (54)发明名称 轨道交通行程 微调系统及方法 (57)摘要 本发明涉及一种轨道交通行程微调系统， 包 括： 对象分析设备， 用于根据过往多天在预测时 刻的多个现场乘客数量、 预设站台占地面积、 轨 道交通路线站台数量 以及站台平均间距智能分 析当天预测时刻预设站台处的乘客数量并作为 预期乘客数量输出； 微调处理设备， 用于在轨道 交通路线的运行时刻表下执行基于预期乘客数 量的距离预设站台最近的轨道车辆的停车时长 的微调操作。 本发明还涉及一种轨道交通行程微 调方法。 本发 明的轨道交通行程微调系统及方法 结构简单、 设计智 能。 由于能够有效预测所述轨 道车辆到站时的站台候车人数， 并根据预测人数 进行停车时长的微调， 从而保证了轨道交通的人 性化管理。 权利要求书3页 说明书7页 附图2页 CN 115545336 A 2022.12.30 CN 115545336 A 1.一种轨道交通行程 微调系统， 其特 征在于， 所述系统包括： 信息采集器件， 包括定时执行设备、 画面采集设备、 外形检测设备以及数量解析设备， 用于获取轨道交通路线上预设站台在过往每一天的各个时刻分别对应的各个现场乘客数 量， 所述定时执行设备与所述画面采集设备连接， 用于为所述画面采集设备在过往每一天 的各个时刻分别采用到的各个即时站台画面提供各个时间戳， 所述外形检测设备与所述画 面采集设备连接， 用于对任一即时站台画面执行标准人体外形的匹配处理以获得即时站台 画面中的各个人体成像区域， 所述数量解析设备与所述外形检测设备连接， 用于累计即时 站台画面中各个人体成像区域的数量以作为 实时检测数量， 并将所述实时检测数量减去 所 述即时站台画面对应时刻的站台服务人员数量以获得所述即时站台画面对应时刻的现场 乘客数量， 所述信息采集器件设置在所述预设站台位置； 内容映射器件， 与所述信息采集器件连接且设置在轨道交通路线上的轨道车辆内， 用 于在所述轨道车辆距离所述预设站台最近时， 确定所述轨道车辆到达所述预设站台的预测 时刻； 定位执行器件， 设置在所述轨道车辆内且与所述内容映射器件连接， 用于为所述轨道 车辆提供定位 服务以判断所述轨道车辆是否距离所述预设站台最近； 对象分析设备， 分别与所述内容映射器件以及所述信息采集器件连接， 用于根据过往 多天在所述预测时刻的多个现场乘客数量、 所述预设站台占地面积、 轨道交通路线站台数 量以及轨道交通路线站台平均间距智能分析当天预测时刻所述预设站台处的乘客数量并 作为预期乘客数量输出； 微调处理设备， 与所述对象分析设备连接， 用于在轨道交通路线的运行时刻表下执行 基于预期乘客数量的距离所述预设站台最近的轨道车辆的停车时长的微调操作。 2.如权利要求1所述的轨道交通行程 微调系统， 其特 征在于， 所述系统还 包括： 内容存储设备， 与所述 微调处理设备连接， 用于存 储所述轨道交通路线的运行时刻表； 无线传输设备， 与所述微调处理设备连接， 用于将微调操作后的距离所述预设站台最 近的轨道车辆的停车时长上报给轨道交通管理中心处的云计算 服务器； 其中， 根据 过往多天在所述预测时刻的多个现场乘客数量、 所述预设站台占地面积、 轨 道交通路线站台数量以及轨道交通路线站台平均间距智能分析当天预测时刻所述预设站 台处的乘客数量并作为预期乘客数量输出包括： 基于智能分析模型执行所述智能分析， 所 述智能分析模型基于深度反馈神经网络 。 3.如权利要求1 ‑2任一所述的轨道交通行程 微调系统， 其特 征在于： 在轨道交通路线的运行时刻表下执行基于预期乘客数量的距离所述预设站台最近的 轨道车辆的停车时长的微调操作包括： 在预期乘客数量等于设定乘客数量时， 保持轨道交 通路线的运行时刻表中距离所述预设站台最近的轨道车辆的设定停车时长不变； 其中， 在轨道 交通路线的运行时刻表下执行基于预期乘客数量的距离所述预设站台最 近的轨道车辆的停车时长的微调操作还包括： 在预期乘客数量大于设定乘客数量时， 微调 轨道交通路线的运行时刻表中距离所述预设站台最近的轨道车辆的设定停车时长以使得 微调后的停车时长略大于设定停车时长 。 4.如权利要求1 ‑2任一所述的轨道交通行程 微调系统， 其特 征在于： 为所述轨道车辆提供定位服务以判断所述轨道车辆是否距离所述预设站台最近包括：权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115545336 A 2监测所述轨道车辆的当前定位数据， 并在所述轨道车辆的当前定位数据与所述预设站台的 定位数据分别对应的两处定位位置相隔距离小于其他轨道车辆的当前定位数据与所述预 设站台的定位数据分别对应的两处定位位置相隔距离时， 判断所述轨道车辆距离所述预设 站台最近， 所述轨道车辆以及其 他轨道车辆都为 开往所述预设站台的轨道车辆； 其中， 为所述轨道车辆提供定位服务以判断所述轨道车辆是否距离所述预设站台最近 还包括： 监测所述轨道车辆的当前定位数据， 并在所述轨道车辆的当前定位数据与所述预 设站台的定位数据分别对应的两处定位位置相隔距离大于或者等于其他轨道车辆的当前 定位数据与所述预设站台的定位数据分别对应的两处定位位置相隔距离时， 判断所述轨道 车辆并非距离所述预设站台最近 。 5.如权利要求1 ‑2任一所述的轨道交通行程 微调系统， 其特 征在于： 在所述轨道车辆距离所述预设站台最近时， 确定所述轨道车辆到达所述预设站台的预 测时刻包括： 将所述轨道车辆的当前定位数据与所述预设站台的定位数据分别对应的两处 定位位置相隔距离作为 实时到站距离， 基于所述 实时到站距离以及所述轨道车辆的当前车 速确定所述轨道车辆 到达所述预设站台的预测时刻。 6.一种轨道交通行程 微调方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 使用信息采集器件， 包括定时执行设备、 画面采集设备、 外形检测设备以及数量解析设 备， 用于获取轨道交通路线上预设站台在过往每一天的各个时刻分别对应的各个现场乘客 数量， 所述定时执行设备与所述画面采集设备连接， 用于为所述画面采集设备在过往每一 天的各个时刻分别采用到的各个即时站台画 面提供各个时间戳， 所述外形检测设备与所述 画面采集设备连接， 用于对任一即时站台画 面执行标准人体外形的匹配处理以获得即时站 台画面中的各个人体成像区域， 所述数量解析设备与所述外形检测设备连接， 用于累计即 时站台画面中各个人体成像区域的数量以作为实时检测数量， 并将所述 实时检测数量减去 所述即时站台画面对应时刻的站台服务人员数量以获得所述即时站台画面对应时刻的现 场乘客数量， 所述信息采集器件设置在所述预设站台位置； 使用内容映射器件， 与所述信息采集器件连接且设置在轨道交通路线上的轨道车辆 内， 用于在所述轨道车辆距离所述预设站台最近时， 确定所述轨道车辆到达所述预设站台 的预测时刻； 使用定位执行器件， 设置在所述轨道车辆内且与所述内容映射器件连接， 用于为所述 轨道车辆提供定位 服务以判断所述轨道车辆是否距离所述预设站台最近； 使用对象分析设备， 分别与所述内容映射器件以及所述信息采集器件连接， 用于根据 过往多天在所述预测时刻的多个现场乘客数量、 所述预设站台占地面积、 轨道交通路线站 台数量以及轨道交通路线站台平均间距智能分析当天预测时刻所述预设站台处的乘客数 量并作为预期乘客数量输出； 使用微调处理设备， 与所述对象分析设备连接， 用于在轨道交通路线的运行时刻表下 执行基于预期乘客数量的距离所述预设站台最近的轨道车辆的停车时长的微调操作。 7.如权利要求6所述的轨道交通行程 微调方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 使用内容存储设备， 与所述微调处理设备连接， 用于存储所述轨道交通路线的运行时 刻表； 使用无线传输设备， 与所述微调处理设备连接， 用于将微调操作后的距离所述预设站权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115545336 A 3